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柴油发电机组的燃烧室为什么会积碳?
发布时间2012.05.06     新闻来源:柴油发电机组,发电机组,js金沙3983官方网站_金沙国际注册娱乐网址

积碳是柴油发电机的燃油和润滑油不完全燃烧产生的沉积物。柴油发电机组积碳严重时,不但使柴油发电机组功率降低,油耗增加,还能够降低电控柴油发电机氧传感器的灵敏度,使氧传感器输出信号不准,进而导致ECU不能准确地修正空燃比,使柴油机燃烧进一步恶化,尾气排放严重超标。导致柴油发电机燃烧室积碳的原因很多,汇总一下,主要有下列几点。
  1.机油窜入燃烧室。例如活塞与气缸间隙过大或连杆轴承间隙过大,致使机油大量跑到缸壁上,在活塞下行时不能充分刮除,机油便窜入燃烧室,且燃烧不完全,形成积炭。
  2.气门与气门导管间隙过大,也会使机油吸入燃烧室。严重时往往会占窜入燃烧室机油量的30%。
  3.喷油量过多,喷油雾化不良,喷油过早或过迟,柴油质量不好等都会引起燃烧不完全。
  4.活塞环密封不严,产生漏气,使压缩压力不足,气缸内不能产生高温,柴油便燃烧不完全,形成积炭。
  5.进、排气门漏气、配气相位不对,或进、排气门有堵塞,使气缸内空气量减少,燃烧便不完全。如发现进气通路有积炭,一定是进气门严重漏气,或配气相位不合适以及排气堵塞的缘故。
  6.柴油发电机长时间在超负荷状态下工作。由于供油过多,爆发压力较大,也使这些零件承受较大的负荷,超过设计能力而受到损坏,同时因供油过多,燃烧不好,不仅柴油发电机冒黑烟,机体过热,而且积炭过多、活塞环被胶着咬住而使连杆被拉断。
  7.气门间隙调整过小。气门杆受热后会膨胀,所以在气门杆端和摇臂之间必须留有间隙,如果该间隙留得过小,气门受热后会被摇臂经常顶开,而使气门关闭不严,并且还会使气门密封锥面严重积炭或烧损。
  8.气门积炭的具体原因是.
  ① 柴油中含有过多的胶质;
  ② 柴油发电机长时间在低温下工作;
  ③ 柴油雾化不良;
  ④ 空气滤清器失去作用;
  ⑤ 在油浴式空气滤清器中,加的机油过多;
  ⑥ 气门导管上部磨成喇叭口或磨成椭圆形,这时润滑摇臂处的机油被流入气门上而形成积炭;
  ⑦ 气缸内窜入机油;
  ⑧ 机油粘度过稀或加注过多。
  9. 更换喷油器时旧铜垫未取出,又增加了新垫,或垫片过厚,结果使喷油嘴缩在喉管内,柴油不能均匀地分布在燃烧室中,产生燃烧不良,造成喷油嘴积炭、过热而卡住。
  10.柴油 发电机过热,容易使零件变形,机油粘度降低以致烧结,产生大量积炭,失去润滑作用,加快机件的磨损。

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